本月初，华夏航空与中国商飞正式签署100架飞机购机合同，其中50架为ARJ21系列飞机，另50架可为ARJ21系列飞机或C919系列飞机，由双方后续协商确定。本次签约和交付意味着ARJ21飞机经过4年多的市场化运营获得了更多客户的认可。
华夏航空是中国支线航空商业模式的积极探索者和主要践行者，2006年成立以来始终明确坚持支线战略定位，致力于中国支线航空市场的开拓发展。经过十几年的运营，已在贵阳、重庆、大连、呼和浩特、西安等城市和新疆维吾尔自治区建立运营基地，开通航线165条，其中支线航线占比超95%。ARJ21飞机入列后，将进一步补充华夏航空支线飞机运力，完善整体航线网络布局。华夏航空成熟的支线运行经验也将推动ARJ21飞机飞出品牌、飞出效益。
ARJ21飞机是我国自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，适应以我国中西部和北部地区机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，具有良好的高温高原性能和抗侧风能力。自2016年6月28日投入航线运营以来，已累计交付国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空等客户39架，累计开通航线86条，通航城市64座，安全运送旅客超过131万人次。
ARJ21飞机自2016年6月28日投入航线运营以来，中国商飞已累计交付39架飞机，累计开通航线86条，通航城市64座，安全运送旅客超过130万人次。其表现出的高安全可靠性以及优异的飞行性能，正是获得三大航司青睐的首要原因。 据《中国商飞公司市场预测年报（2018-2037）》显示，未来20年中国市场预计将累计交付9008架客机，总价值约为9万亿元人民币。基于此，波音也将目光转向中国市场。
据外媒报道，波音公司正在与中国几家大型航空公司商谈——讨论中企向波音购置100架飞机订单的可能。但有分析认为，由于美国近来对贸易持有的保守态度，这笔交易很可能会无限搁置甚至是取消。 此前，波音两次申请在中国复飞，但由于未能完全符合我国民航局给出的标准，波音在华复飞也尚未有明确的时间。这也可能意味着，在全球航空制造业动荡之际，波音想要依靠我国航空市场来实现复苏的概率可能不大。
