在过去的两年中，久保田以其在小型柴油机领域的专业知识而闻名，将其柴油机生产线的最高端推到了前所未有的新高度，先是200 hp，然后是300 hp。现在，该公司宣布了其产品线另一端的一项重大发展，即取消了有史以来最小的电子控制柴油发动机。
D902-K是久保田Super Mini发动机系列的最新成员，它是直列、液冷三缸柴油发动机，排量为0.898 L，额定转速为3600 rpm时，额定功率为18.5 kW（24.8 hp）。
“我们在开始在更大的容量和更大排量的领域建立久保田品牌方面已经取得了很多年的进步，”久保田发动机业务部门欧洲营销情报经理丹尼尔·格兰特（Daniel Grant）说：“而且绝对可以肯定的是，我们在200 hp和300 hp产品上投入了大量精力。但是我们从未忘记过我们的传统市场，工程团队和产品开发团队也没有忘记或忽略我们的其他重要系列。”
D902-K是久保田首款采用全电子控制的小排量柴油发动机，采用了久保田设计的新型TVCR燃烧系统，该系统配备了该公司所谓的同类共轨系统，可将燃油增加5％。机械控制的D902具有更高的经济性。
格兰特说：“谈到共轨燃油喷射系统时，它通常被认为是中大型发动机技术，现在几乎已经成为行业标准。试图将其凝聚成一个非常非常小的发动机架构，需要进行大量的重新设计，尤其是在汽缸盖周围。因此，燃烧和燃油系统的定制设计适合该发动机架构，而不会在耐用性、可靠性和性能方面有所妥协。”
该公司表示，TVCR和共轨技术还使D902-K无需进行后处理即可满足欧盟Stage 5和US EPA Tier 4最终废气排放法规，并计划于明年生效的中国4非道路标准。年和2018年在中国实施的Class 3法规，规范城市环境和低排放区的黑烟排放量。
格兰特说：“对任何发动机制造商来说，要使可见烟气几乎降低到零几乎是一个挑战。但是，对于小型紧凑型发动机及其使用的产品类型，这甚至是更大的挑战。因此，总体开发范围的一部分是将满足中国3级法规，满足中国4级和EPA及Stage 5要求的产品推向市场，并以确保发动机架构本身不改变为目标。 ”
实现了该目标，因为D902-K的外部尺寸，进气和排气位置，发动机安装位置和PTO与机械D902相同。该公司表示，这使其成为各种机器的虚拟插件，包括高空作业平台和检修设备、紧凑型轮式装载机和小型挖掘机，它还适用于混合动力应用。
格兰特指出，电子控制的另一个好处是它利用了CAN通信协议，该协议可以实时获取发动机数据和调整运行参数，并支持远程信息处理。
格兰特说：“ K系列将为那些希望带来更多数字化的客户，为他们的产品带来更多的市场机会，也许还包括遥测技术以及其他各种数字服务。”
