汽车模具行业规模依然保持扩张趋势

汽车模具行业规模依然保持扩张趋势

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汽车零部件模具与注塑

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二次行位

二次行位是指行位需要二次以上的抽芯，又叫多次行位。二次行位一般采用机械式优先，即斜导柱抽芯，然后斜导柱做延时。也可以采用油缸或马达控制，是行位完成多次抽芯。

内行位（反行位）

内行位又叫反行位，用于产品内侧有倒扣，空间较小的场合。内行位设计时一定要注意避免脱了行位而脱不了内模，顶出时不要干涉。内行位在汽车注塑模具中应用较少，在家电等机壳模具中应用较多，如吸尘器产品。

行位中行位

行位中行位，即行位中再出行位，又叫行中行。也可称之为二次行位。一般采用斜导柱抽芯，斜导柱做延时。

行位中斜顶

行位中斜顶，即行位中出斜顶，此类结构汽车注塑模具中应用广泛。

行位中顶针

行位中顶针，即行位中出顶针，又叫行位弹针。常用来避免行位拉伤产品，此类结构汽车注塑模具中应用广泛，如汽车手套箱与汽车后背门左右护板。

由于滑块和塑件接触面积大，抽芯时粘附力大，抽芯时易导致塑件变形甚至开裂，因此在滑块中各设计了2支推杆（俗称弹针），。在开模的前17mm由弹簧和推杆，推杆顶住塑件防止塑件拉变形与拉伤。

随着人们消费体验的升级，对于汽车的要求在不断提高，促使车企不断改版升级原有汽车或者开发新款车型，市场对汽车模具的需求只增不减，未来汽车模具市场规模将突破1000亿元。未来随着汽车换型速度的进一步加快，汽车模具还将迎来更大的发展空间，汽车上超过95%的零部件均需要依靠模具来进行批量加工制造，汽车模具行业规模依然保持扩张趋势，发展前景值得期待。

置身于全球最大汽车市场，企业如何具备全球视野，参与国内、国际分工与竞争？这已是十分现实的问题。为适应汽车产品品质提升的需求，促进全球汽车模具技术创新与产业化应用。