汽车模具设计之挤R及挤直身标准及工艺补充面造型标准

工艺补充面造型标准

1.所有拉延补充上、下模内角首选，R=6;(如因R过小分析变薄开裂，则每次增大2MM来分析，如由R6→R8→R10.....以此类推，加大到分析OK为止) ;

2.拔模角，C≥5°;如因产品料厚超过2MM,侧壁有立切，需加大拔模角时(关于立切许用角度与料厚的关系可查看立切角度标准) :

优先使用方式1，将分模线做成直线，在废料区或不改变产品形状区域，将拔模角度做到10°，相应立切区宽度10MM;

方式2，当没有废料或合适区域时，分模线随便立切区造型变化，将拔模角度做到10°”，相应立切区宽度10MM;

此二种方式过渡区域根据实际产品情况制作，尽量做缓，最少保证有10MM过渡区域;

3.产品边界到R角切点，A≥25MM。

挤R及挤直身标准

为了界定以及规避前期工艺挤R角带来后期调模和改模数据的不稳定性,特制定以下挤R角标准,此标准建立于案例总结的基础上,具体改模案查阅: TW-CTD160315、TW-CTD160241、 TW-CTD160242、MRJ-BPD160283;

1、对于翻边类产品，当翻边角度大于90度且满足回弹补偿，前期工艺设计时不可挤R角;

2、对于90度翻边类产品以及角度大于90度满足不了回弹补偿: ;

(1)首选通过改善工艺方案来解决回弹角度问题如先翻45度、再打90度或增加侧整等;

(2)当工艺受限于工序或者客户特殊要求情况下，可选用挤R角处理，统一挤产品外R角且挤薄量为料厚的20% (最大量不超过0.3mm) ;

3、 对于翻边后直身段d小于等于3倍料厚t时，需要挤侧壁且挤薄量为料厚的20% (最大量不超过0.3mm)，挤完后重新倒相等的外R角。壁挤薄的是挤产品外R角加侧壁，因为带侧壁挤凹角，后序型面按原始产品做时，会将产品胀开)。

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