在汽车注塑模具中，针对汽车保险杠产品，模具设计时通常会采用先进的内分型面技术。其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上，在汽车上装配后看不到外观夹线，不会影响产品外观。但这种技术在难度与结构上都要比外分型保险杠复杂，技术风险也较高，模具成本与模具价格也会高于外分型保险杠很多，但因外观美观，在中高档汽车中被广泛应用。
如下图所示，产品两头采用直顶+斜顶的机构进行脱模。
下图所示产品底部蓝色处采用在大斜顶上设计直顶的结构，使产品在顶出时以防产品顶出时同斜顶走。
此侧倒扣采用斜顶上斜顶的结构：
扣位采用在直顶上做隧道弹块的结构进行脱模：
顶出机构分三级顶出：
（1）第一级顶出采用4个油缸顶出同前模同步运动顶出60MM，4个拉钩为辅助机构；
（2）第二级顶出然后油缸继续顶出70MM；
（3）第三级顶出用2个小油缸做二次顶出30MM，方便取件。
为了保证开模时斜顶跟前模一起同步运动,以使产品变形而脱模，当顶出机构同前模同步运动60MM后, 前／后模部分分离,这样保护了模具,也保证了产品不会被拖伤！
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